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新能源汽车制造

电池装配、极耳焊接与总装用气。

新能源汽车制造

我们为该行业提供的设备

概述

电池包装配把我们做的两件事凑到了一起:有据可查的螺栓接头,以及非常干燥、非常洁净的空气。两样都不是可选项:扭矩不对的母排连接是一起等着发生的热事故,而电芯装配区里的水分则是安全问题。

电池包里的每一个紧固件都要把扭矩和转角记录在该包的序列号下,而每一间干燥室都需要多数工厂从来不必考虑的那种露点。

主要优势

每一个紧固件都有记录

逐个接头把扭矩和转角记录在电池包序列号下,实现完整可追溯。

极低露点

可做到 −70 °C 的干燥,用于干燥室和电芯作业区。

全程无油

在电芯或电极作业区附近,不存在任何碳氢化合物。

可提供绝缘工具

按可在带电高压组件上作业的等级定级的工具。

工艺需要什么

电池与电芯作业需要非常干燥的空气,往往比汽车厂里其他任何地方都干,因为水分是电芯化学的敌人。

零下四十度或更低的露点是常态,这意味着要用吸附式干燥,并且要有实测读数,而不是一盏指示灯。

通常也要求无油;而在要求无油的地方,它应当是经过认证的,而不是靠假定。事后才发现的代价,是以电芯来计量的。

  • 电芯与电池作业需要极低露点
  • 零下四十度或更低是常态
  • 吸附式干燥并实测露点
  • 需要之处提供认证的无油空气
  • 关键产线做冗余
  • 连续监测与报警
  • 用于工艺验证的文件
  • 按产线扩建规划产能

为增长做规划

这类工厂是会扩建的,而压缩空气系统通常就是那个"按第一条线定的尺寸、后来却被要求供第三条线"的东西。

我们按规划选型,而不是只按当前这条线;并且把分期增设的样子摆出来,让机房一次布置到位。

储气和管路是日后最难改的部分,所以它们在一开始就得到最多的关注。

  • 按规划选型,不只按第一条线
  • 分期扩建已做进设计
  • 机房一次布置到位
  • 储气与管网按增长预留
  • 联控已为后续增机做好准备
  • 备用产能已做规划
  • 从第一天起就有能耗监测
  • 随着工厂扩建,图纸保持更新

我们怎么支持一家工厂

连续的露点监测并报警,因为在这类工艺上,漂移在变成故障之前就已经要紧了。

在您的窗口期内做计划保养并提供租赁机过渡,冗余机组轮流保养,这样备机随时可用。

还有把文件保持在现行状态,因为这类工厂不只被监管方审核,也被它的客户审核。

  • 连续的露点监测
  • 对漂移报警,而不只是对故障报警
  • 在您的窗口期内做计划内作业
  • 冗余机组轮流保养
  • 设备拆修期间提供租赁机
  • 文件保持现行
  • 在每个市场都有本地工程师
  • 随着工厂扩建每年复核

常见问题

电动车总装有什么不同?

有两件事在这里同时出现:极其完备记录的螺栓连接,以及极干、极洁净的空气。在电池作业里,两者都不是可选项。

为什么每一颗紧固件都要记录?

一处扭矩不对的母排连接,就是一起等着发生的热事件。扭矩和角度按接点逐一记录并关联到电池包序列号,实现完整追溯。

干燥间需要什么露点?

电芯操作区要低到 −70 °C。那是吸附式干燥的范围,而且必须设计进去,不能事后加。

电池总装为什么要无油?

任何碳氢化合物都不该靠近电芯或极片的操作区域。这是一种完全不值得承担的污染风险。

高压作业你们提供什么工具?

按带电高压组件作业定级的绝缘工具,以及用在电池包本身的、可采集数据的拧紧枪。

扭矩加角度和只看扭矩有什么不同?

它能发现只看扭矩的工具会判合格的乱扣、缺件和短螺栓。在电池包上,这个差别很要紧。

工具数据能进我们的 MES 吗?

能,每一颗紧固件的结果都带着序列号的合格或不合格判定送进产线系统——正是这一点让记录可被审计。

喷涂和总装需要什么空气品质?

凡是接触待涂表面的,都用 Class 0 并配相应干燥。喷涂用气里的油,是一种代价高昂且非常显眼的缺陷。

你们协助做公用工程设计吗?

协助,干燥间负荷、工具用气量和电池包线的需求是一起选型的,而不是分开采购。

电动车产线需要什么冗余?

空气和干燥通常都是 N+1。一间失去露点的干燥间,不是能很快恢复过来的。

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