从症状入手，而不是从手册入手
多数压缩机故障宣告自己的方式都一样：气少了、更热了、更吵了，或者油出现在不该出现的地方。每一种背后的原因通常就是那么两三个，而其中大约一半，您自己不用工具、十分钟就能查完。
这一页是按您能观察到的现象来编排的，因为机器出问题时，您手上有的就是这些。这里没有一项需要打开主机头。确实需要工程师的故障，页面上会说明。
我们被叫去处理最多的故障
压力掉下来了，但机器还在运行
通常不是压缩机的问题。先查系统有没有泄漏，再查油气分离芯和管路滤芯有没有堵。一支堵塞的油气分离芯，早在把任何东西停下来之前，就已经在抬高能耗了。
机器过热或因温度跳停
冷却器被粉尘堵住、油位偏低，或者环境温度超出了机器选型时的条件。在多尘的工厂里，冷却器是第一个该看的地方，而清洗它不花钱。
气管路里有油
油气分离芯到了寿命终点、油加多了，或者回油管堵了。油加多引起这个问题的频率，比人们预想的高。
气管路里有水
几乎总是干燥机或排水阀的问题，不是压缩机。在怀疑任何贵重部件之前，先确认冷凝水排放阀确实在排水。
新出现的噪声或振动
轴承、联轴器，或者机罩里有东西松了。新出现的异响值得及早去查。轴承失效抓得早是一次保养，抓得晚就是一台主机头。
电机无法启动
按顺序查那些显而易见的：电源、过载继电器、急停、压力开关。相当一部分上门，最后都停在一个跳掉的过载继电器上。
按这个顺序去查
从下游查起，不要从压缩机查起。多数听起来像压缩机故障的抱怨，其实是新增了一台设备、有一只阀门开着，或者有人换过一根软管。
然后查机器本身上那些简单的东西：滤芯压差、油位、冷却器状况和进气。这四项占了我们出勤处理的大部分。
最后才拆开机器内部。反过来做，就是一台好端端的压缩机被拆开的原因。
- 先查下游有没有变动
- 滤芯压差
- 油位与油品状态
- 冷却器与进气状况
- 环境温度与通风
- 供电与启动电流
- 控制器上的故障记录
- 机器最后才拆，不是最先
什么时候该停下来打电话
出现新的异响，当天就值得查。轴承失效抓得早是一次保养，抓得晚就是一台主机头。
油里有水、气里有油，或者排气温度已经连续爬升了几周——这三样都意味着停机，而不是继续。
一台反复跳停的机器不该被反复复位。每一次复位都是一次启动，而启动正是磨损电机的东西。
- 出现新的异响，当天就查
- 油里有水就停机
- 出现带油就停机
- 排气温度连续数周上升
- 反复跳停时不要一味复位
- 任何电气问题都交给工程师
- 复位之前先读故障记录
- 打电话之前先把铭牌拍下来
常见问题
我的压缩机在运转，可压力一直往下掉。该从哪里查起？
从泄漏查起，不是从压缩机。一家从来没做过检漏的工厂，通常有百分之二十到三十的产气在跑掉。只有排除了这一点之后，才值得去怀疑油气分离芯、管路滤芯或主机头。
怎么分辨是漏气还是主机头磨损了？
把所有用气点关掉，让机器把系统充满，然后停机。如果什么都没在用而压力还在掉，那就是在漏。如果压力保得住、可生产时机器又跟不上，那嫌疑就在压缩机。
机器过热了，我先查什么？
按这个顺序：冷却器、油位，以及机器周围的气流。在多尘的工厂里，堵塞的冷却器引起的过热报修，比其他所有原因加起来还多，而清洗它不花钱。
我的气管路里有油。是不是主机头完了？
通常不是。先查油位，因为油加多了引起这个问题的次数比磨损还多；然后查油气分离芯和回油管。一台真的在漏油的主机头，通常还会有别的症状。
我的气管路里有水。
这远比压缩机的问题更常是干燥机或排水阀的问题。在怀疑任何贵重部件之前，先确认冷凝水排放阀确实在排水。排水阀堵塞是下游出现水最常见的单一原因。
电机根本启动不了。
打电话之前，按顺序查一遍电源、过载继电器、急停和压力开关。相当一部分紧急报修，最后停在一个操作人员本来自己就能复位的过载继电器上。
压缩机比以前吵了。
新出现的噪声值得尽快关注。常见原因是轴承、联轴器，或者机罩里有东西松了；轴承抓得早是一次保养上门，抓得晚就是一次主机头更换。
这些事我自己能做多少？
排水阀、滤芯、油位、冷却器清洁和气流，这些既不需要工具也不需要培训。主机头内部或电气柜里的任何东西，都应该交给有资质的人——既为了安全，也因为在那里诊断错了代价很大。
打电话时我应该准备哪些信息？
序列号、小时表读数、机器现在是什么状况，以及上一次保养是什么时候。这四项能把一次诊断上门变成一次维修上门。
一台老压缩机到底还值不值得修？
把维修费用和"继续用"与"换新"这两条路各自的十年电费放在一起比，而不是只和购机价比。一台老旧低效的机器，留着可能比换掉更贵，哪怕这次维修本身很便宜。
