概述
每一个低温储罐都会蒸发。不管保温做得多好，热量都会漏进去，液体变成蒸汽，压力上升，直到有东西把它放出来。把那些气体放空是直接的损失；对 LNG 来说，还是一个排放问题。
蒸发气压缩机把那些蒸汽接过来重新派上用场：再液化、送进燃料气系统，或者送回管网。在任何有规模的接收站里，它都不是一项节能措施，而是装置的一部分。
主要优势
可处理极低温气体
吸入温度远低于环境温度，材料和间隙是为此选定的，不是改出来的。
损失变成了燃料或产品
本来要被火炬烧掉或放空的气体被送回系统。回报就是这些气体本身。
跟随变化的蒸发气量
蒸发气量随环境温度、罐位和船舶运动而变。机器是按整个范围选型的。
按接收站的文件标准制造
材料、测试和记录都达到接收站运营方及其监管方所要求的标准。
是什么让它成为另一台机器
气体是冷的——对 LNG 来说约为零下一百四十度。在常温下完全完好的钢，在那个温度下会变脆，所以材料选择由低温韧性而不是由强度来支配。
间隙是第二个问题。一台在车间温度下装配、却在零下一百四十度运行的机器已经变形了，运行间隙必须在冷态下正确，而不是在工作台上正确。
第三，工况是变的。蒸发气量随环境温度、罐位以及液体的任何晃动而上升。按平均值选型的机器，大部分时间都是错的，所以选型要覆盖整个范围。
- 全程采用低温材料
- 间隙按冷态运行设定
- 按真实的蒸发气量范围选型
- 把气体送回燃料系统、再液化或管网
- 减少火炬燃烧与放空
- 按接收站标准形成文件
我们报价需要什么
气体压缩机不是从样本上选出来的。气体本身决定材料、密封和安全方案，而两家在纸面上要同一台机器的工厂，常常需要不同的配置。
四个答案基本就够了：气体及其成分、吸入压力与温度、所需的排出压力，以及流量。有了这四项，我们就能给机器选型，并告诉您它该是螺杆式、往复式还是离心式。
再然后是现场问题：区域危险等级、气体是否潮湿或含硫化氢、当地主管部门有什么要求，以及这项工况能不能中断。这些决定了密封方案，以及您需要一台机器还是两台。
- 气体成分与分子量
- 吸入压力与温度
- 所需的排气压力
- 流量，正常值与最大值
- 区域危险等级划分
- 这项工况能不能中断
常见问题
一个储罐一天会蒸发掉多少气？
通常是罐内容量的不到百分之一，但在一个接收站规模的储罐上，这个比例对应的是很大一股气量，而且夏天会上升。
回收回来的气体去哪里？
再液化、燃料气系统，或回到管线，取决于接收站。这个去向会改变机器选型，所以要先定下来。
标准的气体压缩机能做这个吗？
不能。吸入温度决定了材料和间隙，而按常温气体制造的机器撑不住。
为什么材料这么要紧？
因为在常温下完全合格的钢，在零下 140 度会变脆。选材由低温韧性决定，而不是由强度决定。
运行间隙呢？
一台在车间温度下装配的机器，等它变冷时尺寸已经变了。间隙是按冷态正确来设定的，不是按台面上正确来设定的。
蒸发率的波动大吗？
很大。它随环境温度、罐内液位以及液体的任何晃动而上升，所以我们按整个范围选型，不按平均值选。
它能减少火炬燃烧吗？
这在很大程度上就是它的目的。本来会被燃掉或排空的气体被送回系统，这既是收益，也是更低的排放数字。
需要哪些文件？
由接收站运营方及其监管机构规定。材料、试验和记录按那个标准出具，而标准在设计之前就商定。
它能用于 LNG 加注吗？
能，而且这类工况在增长。船舶的晃动让蒸发率更难预测，这一点会在选型中考虑进去。
它怎么维护？
按有文件记录的计划维护，冷端按自己的周期检查。备件是备库的，不是临时下单，因为一台停下来的蒸发气压缩机意味着气体正在被排空。
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