ہائی ٹمپریچر ریفریجریٹڈ ڈرائر

توانائی پر تھوڑا سا، جی ہاں۔ یہ جگہ پر، سرمائے کی قیمت پر، اور لگانے اور سنبھالنے کو ایک کم چیز ہونے پر جیتتا ہے۔

جی ہاں۔ اُس ہوا کے ٹھنڈا ہوتے وقت بہت زیادہ پانی گرتا ہے، اور اسے ڈرائر کے ہیٹ ایکسچینجر کے علاوہ کہیں اور جانا چاہیے۔

تقریباً 3 ڈگری، عام ریفریجرنٹ ڈرائر جیسا۔ جہاں آپ کو اس سے نیچے چاہیے وہاں اِن لیٹ ٹمپریچر جو بھی ہو، آپ کو ڈیسیکنٹ ڈرائر چاہیے۔

80 ڈگری تک، جو اُس ہوا کو ڈھانپ لیتا ہے جو سیدھی کمپریسر سے آئے اور لائن میں کوئی آفٹر کولر نہ ہو۔

ایسے ریٹرو فٹ جہاں آفٹر کولر کی جگہ نہ ہو، اسکڈ اور کنٹینر جہاں جگہ کم ہو، اور گرم پلانٹ روم جہاں آفٹر کولر کو ایئر کولنگ سے کچھ حاصل نہ ہو۔

کیونکہ یہ وہ گرمی نکال رہا ہے جو ورنہ آفٹر کولر نکالتا۔ اس کام پر دھکیلا گیا عام ڈرائر ہائی پریشر پر ٹرپ کر جاتا۔

ایمبیئنٹ ریٹنگ اِن لیٹ ریٹنگ سے الگ ہے اور دونوں بتائی جاتی ہیں۔ پہلے سے 45 ڈگری والے پلانٹ روم میں ہم دونوں ایک ساتھ دیکھتے ہیں، فرض نہیں کرتے۔

کنڈینسر کو صاف رکھنا پڑتا ہے، اور گرد بھرے پلانٹ روم میں یہی سب سے زیادہ نظرانداز ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ شیڈول کسی بھی ریفریجرنٹ ڈرائر جیسا ہے۔

صرف اپنی ریٹڈ فلو کے اندر۔ پرانی مشین کے لیے ناپا گیا ڈرائر ہی کمپریسر بدلنے کے بعد نم ہوا کی سب سے عام وجہ ہے۔

جی ہاں، اور اس اِن لیٹ ٹمپریچر پر کنڈنسیٹ بہت ہوتا ہے۔ آٹومیٹک ڈرین اس کے ساتھ ہی مخصوص ہوتا ہے، سائٹ پر نہیں چھوڑا جاتا۔