الیکٹرک وہیکل مینوفیکچرنگ

دو چیزیں جو ہم کرتے ہیں یہاں ملتی ہیں: انتہائی اچھی طرح دستاویز شدہ بولٹ جوڑ، اور بہت خشک، بہت صاف ہوا۔ بیٹری کے کام میں دونوں اختیاری نہیں۔

غلط ٹارک پر لگا بس بار کنکشن آنے والا تھرمل حادثہ ہے۔ ٹارک اور اینگل ہر جوڑ پر پیک کے سیریل نمبر کے ساتھ لاگ ہوتے ہیں تاکہ مکمل ٹریس ایبلٹی ہو۔

سیل ہینڈلنگ کے علاقوں کے لیے −70 ڈگری تک۔ یہ ڈیسیکنٹ کا میدان ہے اور اسے ڈیزائن میں شامل کرنا پڑتا ہے، بعد میں جوڑا نہیں جا سکتا۔

کوئی ہائیڈروکاربن سیل یا الیکٹروڈ ہینڈلنگ کے قریب نہیں جانا چاہیے۔ یہ آلودگی کا ایسا خطرہ ہے جو اٹھانے کے قابل ہی نہیں۔

زندہ ہائی وولٹیج اسمبلیوں پر کام کے لیے انسولیٹڈ ٹولنگ، اور ساتھ وہ ڈیٹا والے نٹ رنر جو پیک پر استعمال ہوتے ہیں۔

یہ کراس تھریڈ، غائب اور چھوٹے بولٹ پکڑ لیتا ہے جو صرف ٹارک والا ٹول پاس کر دیتا ہے۔ بیٹری پیک پر یہ فرق اہم ہے۔

جی ہاں، نتائج ہر فاسٹنر کے لیے سیریل نمبر کے خلاف پاس یا فیل کے ساتھ لائن سسٹم کو بھیجے جاتے ہیں، اور یہی ریکارڈ کو قابلِ آڈٹ بناتا ہے۔

جو سطح کوٹ ہونی ہے اسے چھونے والی ہر چیز کے لیے مناسب ڈرائینگ کے ساتھ کلاس 0۔ پینٹ کی ہوا میں تیل ایک مہنگا اور بہت نمایاں نقص ہے۔

جی ہاں۔ ڈرائی روم کا لوڈ، ٹول ایئر کی طلب اور پیک لائن کی ضروریات سب مل کر سائز ہوتی ہیں، الگ الگ خریداری کے طور پر نہیں۔

عموماً ہوا اور ڈرائینگ دونوں پر N+1۔ جس ڈرائی روم کا ڈیو پوائنٹ چلا جائے وہ جلدی بحال نہیں ہوتا۔