7.5 – 22 کلو واٹ اسکرو کمپریسر

یہ وہ سائز ہے جو زیادہ تر فیکٹریاں واقعی خریدتی ہیں، اس لیے اسے ایسا بنایا گیا ہے کہ اسے چھیڑنے کی ضرورت نہ پڑے۔ ایئر اینڈ ڈائریکٹ ڈرائیو ہے، کولر گرم موسم کے لیے بڑا رکھا گیا ہے، اور الیکٹرکس اس درجہ حرارت کے لیے ریٹڈ ہیں جو مشین حقیقت میں دیکھے گی نہ کہ کسی لیبارٹری کے اعداد کے لیے۔

ٹھنڈی ہوا نیچے سے کھینچی جاتی ہے اور اوپر سے باہر نکالی جاتی ہے، اس لیے دیوار کے ساتھ کھڑی مشین اپنی ہی گرم ہوا واپس نہیں کھینچتی۔ اگست میں خلیجی پلانٹ روم میں یہی ایک بات طے کرتی ہے کہ کمپریسر سارا دن چلے گا یا دوپہر دو بجے ٹرپ کر جائے گا۔

پینل بغیر اوزار کے اترتے ہیں اور سروس پوائنٹس ایک ہی طرف اکٹھے ہیں۔ انجینئر ایک ہی جگہ کھڑے ہو کر پوری سروس کر سکتا ہے، اور یہی وجہ ہے کہ ان مشینوں کی سروس صحیح طریقے سے ہوتی ہے۔

کنٹرولر مشین کو ایک ہی نمبر کے بجائے ایک پریشر بینڈ پر رکھتا ہے، اس لیے ہلکی ڈیمانڈ میں یہ ہر چند سیکنڈ بعد لوڈ اور ان لوڈ نہیں کرتی۔ یہی بات بجلی کے بل پر کئی فیصد کی بچت کے برابر ہے۔

چلنے کے گھنٹے، لوڈ فیصد، ڈسچارج درجہ حرارت اور سروس کی گنتی ہوم اسکرین پر ہوتے ہیں۔ انجینئر اصل میں ٹرینڈ ڈیٹا پڑھتا ہے، کیونکہ تین ہفتوں سے بڑھتا ہوا ڈسچارج درجہ حرارت مشین کے ٹرپ کرنے سے بہت پہلے گراف پر نظر آ جاتا ہے۔

یہ دو مشینوں کو باری باری چلا سکتا ہے اور ٹائمر پر لیڈ یونٹ بدل دیتا ہے، تاکہ دونوں برابر پرانی ہوں نہ کہ ایک سارا کام کرے اور دوسری مہنگے اسپیئر کی طرح کھڑی رہے۔

کٹس وقفے کے حساب سے بنائی جاتی ہیں۔ دو ہزار گھنٹے پر ایئر اور آئل فلٹر کے ساتھ آئل کا نمونہ، پھر چار ہزار پر سیپریٹر، آئل کی تبدیلی اور کولر کی صفائی، پھر آٹھ ہزار پر مکمل پرفارمنس چیک اور موٹر کی ری گریسنگ۔

سیپریٹر وہ پرزہ ہے جو سب سے زیادہ قیمت دیکھ کر خریدا جاتا ہے اور سب سے زیادہ پچھتاوے کا سبب بنتا ہے۔ سستا ایلیمنٹ ویسل پر پریشر ڈراپ بڑھا دیتا ہے، اور یہ فرق مشین کے چلنے کے ہر گھنٹے میں بجلی کی صورت میں ادا کرنا پڑتا ہے۔

کٹ میں موجود ہر چیز اسی اسپیسیفکیشن کی ہوتی ہے جس پر مشین کا پرفارمنس ٹیسٹ ہوا تھا، فلوئڈ سمیت۔ فلوئڈ ملانا سیپریٹر خراب ہونے کی سب سے عام وجہ ہے جس پر ہمیں بلایا جاتا ہے، اور یہ بالکل بچائی جا سکتی ہے۔