ٹرک ماؤنٹڈ ایئر کمپریسر

صرف اُس صورت میں جب اس کا اپنا انجن ہو یا بجلی کی سپلائی۔ پاور ٹیک آف ڈرائیو کو گاڑی کا انجن چلتا ہوا چاہیے۔

یہ چیسس اور ڈرائیو پر منحصر ہے۔ بتائیں کہ عملہ کون سے ٹول استعمال کرتا ہے اور کتنے ایک ساتھ چلتے ہیں، ہم اسی سے ناپ دیں گے، کیٹلاگ کے عدد سے نہیں۔

عموماً کم، کیونکہ باڈی اسے ڈھانپ لیتی ہے۔ جہاں کام رہائشی گلیوں میں ہو وہاں ہم لو نوائز بلڈ یا الیکٹرک ڈرائیو مخصوص کرتے ہیں۔

کیبن کے پیچھے چیسس پر یا باڈی کے اندر، اور ریسیور و ہوز ریل اس ترتیب سے کہ عملہ کچھ اتارے بغیر گاڑی سے کام کر سکے۔

جی ہاں، اور اسے ڈیزائن کے مرحلے پر شامل کیا جاتا ہے۔ ہم لگے ہوئے وزن اور ایکسل لوڈنگ باڈی بننے سے پہلے بتاتے ہیں، بعد میں نہیں۔

اکثر جی ہاں، چیسس اور دستیاب پاور ٹیک آف کے حساب سے۔ ہم اندازہ لگانے کے بجائے قیمت دینے سے پہلے گاڑی کا معائنہ کرتے ہیں۔

بیٹری کا انتظام اور کولڈ اسٹارٹ کی سہولتیں اسی کے لیے ہیں۔ یہ اس حساب سے مخصوص ہوتی ہیں کہ گاڑی واقعی کیسے استعمال ہوتی ہے، بشمول کتنی دیر کھڑی رہتی ہے۔

یہی سب سے بڑا مسئلہ ہے۔ اِن لیٹ فلٹریشن کسی معیاری عدد کے بجائے راستے کے حساب سے ناپی جاتی ہے، اور فلٹر باڈی اتارے بغیر پہنچ میں ہوتا ہے۔

اُسی سائز کے کسی بھی کمپریسر جیسے شیڈول پر، اور ہمارے انجینئر ڈپو آتے ہیں، تاکہ گاڑی کو دو بار سڑک سے نہ ہٹانا پڑے۔

بڑھ رہی ہے، خاص طور پر بلدیاتی کاموں کے لیے جہاں رہائشی گلی میں شور اور دھواں فیصلہ کن بن چکے ہیں۔ اسے سائٹ سپلائی چاہیے، اور یہی اس کی حد ہے۔