ایئر کمپریسر کی خرابیوں کی تشخیص

لیکیج سے، کمپریسر سے نہیں۔ جس پلانٹ کا کبھی لیک ٹیسٹ نہ ہوا ہو، وہاں بنائی گئی ہوا کا 20 سے 30 فیصد عام طور پر نکل رہا ہوتا ہے۔ یہ خارج ہونے کے بعد ہی سیپریٹر، لائن فلٹر یا ایئر اینڈ پر شک کرنا بنتا ہے۔

ہر آؤٹ لیٹ بند کریں، مشین سے سسٹم بھرنے دیں، پھر مشین روک دیں۔ اگر کچھ چلے بغیر پریشر گرے تو لیکیج ہے۔ اگر پریشر رکا رہے مگر پیداوار میں مشین ساتھ نہ دے پائے تو شک کمپریسر پر ہے۔

کولر، تیل کی سطح، اور مشین کے گرد ہوا کا بہاؤ، اسی ترتیب سے۔ گرد آلود پلانٹ میں بند کولر باقی سب وجوہات مل کر بھی جتنی کالیں کراتی ہیں اُس سے زیادہ کراتا ہے، اور اسے صاف کرنے پر کچھ خرچ نہیں آتا۔

عموماً نہیں۔ پہلے تیل کی سطح دیکھیں، کیونکہ زیادہ بھرنا اس کی وجہ گھِساؤ سے زیادہ بار بنتا ہے، پھر سیپریٹر ایلیمنٹ اور اسکیوینج لائن۔ جو ایئر اینڈ واقعی تیل گزار رہا ہو، اس میں عموماً اور علامات بھی ہوتی ہیں۔

یہ کمپریسر کے مقابلے میں کہیں زیادہ بار ڈرائر یا ڈرین کا مسئلہ ہوتا ہے۔ کوئی مہنگی چیز شک میں لانے سے پہلے تصدیق کریں کہ کنڈینسیٹ ڈرین خارج کر رہا ہے۔ بند ڈرین آگے پانی جانے کی سب سے عام واحد وجہ ہے۔

فون کرنے سے پہلے سپلائی، اوور لوڈ ریلے، ایمرجنسی اسٹاپ اور پریشر سوئچ ترتیب سے دیکھ لیں۔ ایمرجنسی کالوں کا خاصا حصہ ایسے ٹرپ شدہ اوور لوڈ پر ختم ہوتا ہے جسے آپریٹر خود ری سیٹ کر سکتا تھا۔

نیا شور جلد توجہ مانگتا ہے۔ عام وجوہات بیئرنگ، کپلنگ یا کینوپی میں کوئی ڈھیلی چیز ہیں، اور جلد پکڑی گئی بیئرنگ ایک سروس وزٹ ہے جبکہ دیر سے پکڑی گئی ایئر اینڈ کی تبدیلی۔

ڈرین، فلٹر، تیل کی سطح، کولر کی صفائی اور ہوا کا بہاؤ، ان کے لیے نہ اوزار چاہئیں نہ تربیت۔ ایئر اینڈ کے اندر یا الیکٹریکل پینل کی کوئی چیز اہل شخص پر چھوڑ دیں، حفاظت کے لیے بھی اور اس لیے بھی کہ وہاں غلط تشخیص مہنگی پڑتی ہے۔

سیریل نمبر، آور میٹر کی ریڈنگ، مشین کیا کر رہی ہے، اور آخری سروس کب ہوئی تھی۔ یہ چار چیزیں تشخیصی وزٹ کو مرمت کے وزٹ میں بدل دیتی ہیں۔

مرمت کا موازنہ صرف خریداری کی قیمت سے نہیں، بلکہ رکھنے اور بدلنے دونوں کی دس سالہ بجلی لاگت سے کریں۔ پرانی غیر مؤثر مشین رکھنا بدلنے سے مہنگا پڑ سکتا ہے، چاہے مرمت خود سستی ہی کیوں نہ ہو۔