ہائی پریشر بوسٹر کمپریسر

بوسٹر اس ہوا کو بڑھاتا ہے جو پہلے ہی دبائی جا چکی ہو، اس لیے یہ سائٹ کمپریسر سے ہائی پریشر تک پہنچتا ہے بغیر اس کے کہ کام پر کوئی الگ ہائی پریشر مشین ہو۔

تعمیراتی کام میں یہ اہم ہے کیونکہ دوسری صورت میں کام کے ایک حصے کے لیے، عام طور پر پائپ لائن ٹیسٹنگ یا ڈرلنگ کے لیے، دوسرا کمپریسر لے جانا اور اسے ایندھن دینا پڑتا ہے۔

سلنڈر، والو اور کولنگ اس ڈسچارج درجہ حرارت کے لیے اسپیسیفائی کیے گئے ہیں جو دوسرا مرحلہ پیدا کرتا ہے، اور انٹرکولر ہی اس درجہ حرارت کو برداشت کے قابل رکھتے ہیں۔

انلیٹ اور ڈسچارج دونوں پریشر پر نظر رکھی جاتی ہے۔ جس بوسٹر کو انلیٹ ہوا کم ملے وہ گرم چلتا ہے اور آگے کسی جگہ مسئلہ ظاہر ہونے سے بہت پہلے خود کو نقصان پہنچا لیتا ہے۔

پینل پریشر کے ساتھ ڈسچارج درجہ حرارت بھی دکھاتا ہے، کیونکہ بوسٹر پر درجہ حرارت وہ ریڈنگ ہے جو والو کے مسئلے کی ہفتوں پہلے پیشگوئی کرتی ہے۔

یہ والو کے خلاف سائیکل کرنے کے بجائے ریسیور پر رکتا ہے، اور یہی چیز والو اور رنگ کی عمر وہاں رکھتی ہے جہاں وقفے فرض کرتے ہیں۔

شائع شدہ وقفوں پر والو اور رنگ، اور ڈیزل سے چلنے والے یونٹس پر انجن کی سروس۔

جس بوسٹر کے والو کی حالت خراب ہو جائے وہ پھر بھی ہوا دیتا ہے، بس کم اور زیادہ ایندھن پر۔ اس لیے پریشر پر فلو ہر سروس پر ریکارڈ ہوتا ہے تاکہ گراوٹ نظر آتی رہے۔

ہم انہیں باقی فلیٹ کے ساتھ سائٹ پر سروس کرتے ہیں، کیونکہ سروس کے لیے اسکڈ منتقل کرنا سروس سے زیادہ مہنگا پڑتا ہے۔