مرشحات ضواغط الهواء

مرشح سحب ومرشح زيت وفاصل زيت، ثم مرشحات خط لاحقة. ولكل منها وظيفة مختلفة تمامًا ولا يغني أحدها عن الآخر.

مرشحات السحب والزيت عادةً كل 2,000 ساعة، والفواصل كل 4,000 إلى 8,000. وفي الأجواء المغبرة قد يحتاج مرشح السحب تغييرًا أبكر بكثير.

أرجو ألا تفعل. فالهواء المضغوط يفتح في الوسط ثقوبًا لا تراها، وعندها يذهب كل جسيم مباشرة إلى وحدة الضغط.

نحو 0.5 بار من فقد الضغط، أي قرابة 3.5% من طاقة هوائك المضغوط، أضعاف ثمن العنصر كل سنة.

من مقياس فرق الضغط لا من التقويم. وإن لم يوجد مقياس فركّب واحدًا؛ فهو أرخص أداة في غرفة الضواغط.

العام يزيل السوائل الحرة والجسيمات الخشنة؛ والتكتّلي ينزل برذاذ الزيت إلى 0.01 ملغم/م³؛ والكربوني يزيل بخار الزيت والرائحة.

لا. فكل مرحلة تكلّف فقد ضغط، لذا ركّب ما يلزمه التطبيق لا أكثر. والترشيح الزائد رسم طاقة دائم بلا فائدة.

الأوعية نعم، ويستحق المصرف التلقائي التركيب. فمرشح ممتلئ بالمتكثفات يتوقف عن الترشيح ويبدأ بنقل السائل إلى الأمام.

عادةً نعم. فالمهم درجة الوسط والإحكام، والعنصر الرديء الذي ينهار قد يدفع الشوائب مباشرة إلى الآلة التي كان يحميها.

نعم، هذا ما يفعله عقد الخدمة. فالعناصر في السيارة والمواعيد مجدولة والسجلات محفوظة لتدقيقاتكم.