ضواغط هواء خالية من الزيت

يعني ألا توجد أي مادة تشحيم في غرفة الضغط إطلاقًا، فالدوّارات تُضبط بتروس ولا تلامس بعضها ولا أي زيت. وهذا يختلف عن آلة محقونة بالزيت مع ترشيح جيد بعدها.

أشد فئات المعيار: لا زيت قابل للقياس على الإطلاق، بما في ذلك البخار والرذاذ، وليس مجرد قيمة منخفضة. وكل آلة نوردها تأتي بشهادتها.

ترشيح الجسيمات نعم. فقشور الأنابيب وغبار السحب موجودان. لكن يمكنك الاستغناء عن مرحلتي الالتحام والكربون، ما يزيل نحو 0.4 بار من فقد الضغط الدائم والطاقة المصاحبة له.

نعم، الخلو من الزيت لا علاقة له بالماء. فالآلة تسحب هواءً رطبًا، لذا تجفّف إلى نقطة الندى التي تتطلبها عمليتك تمامًا كما مع أي ضاغط آخر.

بدون زيت يسدّ الخلوص بين الدوّارات، يجب تصنيعها بتفاوتات أدق بكثير وطلاؤها وضبطها بتروس دقيقة. فهي أساسًا آلة أغلى في التصنيع. لا علاوة سعرية على شعار.

الأغذية والمشروبات والأدوية والإلكترونيات والمستشفيات ونسيج النفث الهوائي. أما في ورشة تصنيع معدني أو ورشة سيارات فهو إنفاق على خطر غير موجود لديك.

على الورق يقترب كثيرًا. الفرق يظهر عند فشل عنصر ترشيح أو تأخّر تغييره، وفي الآلة الخالية من الزيت لا شيء ليفشل. إنه قرار مخاطرة لا قرار تقني.

مرشحات السحب وزيت صندوق التروس والمبرّدات وفحص طلاء الدوّارات. لا يوجد عنصر فاصل ولا زيت في مسار الهواء، فتكلفة المستهلكات أقل، وإن كانت التدخلات المجدولة أكثر تخصصًا.

هي ماء نظيف. لا يخرج من الآلة شيء زيتي، فلا حاجة لشراء أو صيانة فاصل زيت-ماء، ولا شيء تصرّح به لمفتش البيئة.

المرحلتان تضغطان على خطوتين أصغر مع تبريد بينهما، ما يخفض الطاقة النوعية بنسبة 8 إلى 12%. وفوق نحو 37 كيلوواط مع تشغيل مستمر تسترد كلفتها؛ ودون ذلك تكون المرحلة الواحدة عادة الخيار المعقول.